Комплексная диагностика кузова автомобиля включает в себя прежде всего определение степени его износа, проверку герметичности, определение геометрии кабины, а также измерение коэффициента светопропускания автомобильных стекол.

В настоящее время, благодаря современному компьютерному оборудованию, на станции техосмотра Болт проводятся основные, фундаментальные исследования технического состояния кузова и рамы транспортного средства.

Основанием для оценки его износа при техосмотрах является степень коррозии.

Места, поврежденные коррозией, обнаруживаются при внимательном осмотре поверхности отдельных несущих элементов и обшивки кузова.

Если коррозионные повреждения не видны невооруженным глазом, то для их выявления специалист простукивает металлические листы ручкой молотка или отвертки. Проржавевший металл издает характерный приглушенный или глухой звук.

Наружный осмотр — проверка кузова машины

При внешнем осмотре кабины водителя и грузового отсека можно определить наличие таких неблагоприятных признаков износа, как:

• Коррозия, которая значительно ослабляет несущую конструкцию транспортного средства.
• Повреждения, позволяющие выхлопным газам попадать в салон автомобиля.
• Отсутствие защиты крышки моторного отсека от самопроизвольного открывания.
• Трещины, деформации или чрезмерная коррозия рамы.
• Ненадежное или отсутствующее крепление к шасси.
• Избыточная коррозия в местах крепления.
• Повреждение боковин, петель, стоек и пола кабины, делающие транспорт опасным.

Визуальный осмотр кузова проводится на автомобиле, стоящем на яме или подъемнике. Проверка считается отрицательной, если имеется плохое техническое состояние (например, ржавчина); неправильная сборка или ремонт основных частей кузова и элементов рамы (особенно тех, которые служат основой для крепления других систем управления транспортным средством), а также узлов и механизмов (рулевого управления, тормозного насоса и т. д.).

Диагност проводит внешний осмотр автомобиля на станции техобслуживания и только в обоснованных случаях выполняет замеры с помощью линейных датчиков или ступенчатого калибра. На основании этого мастер определяет — не возникает ли существенное несоответствие основных размеров кузова/рамы с требованиями производителя транспортного средства, в частности, различия в колее, оси, переднем и заднем свесах.

Измерение коэффициента светопропускания

При необходимости во время технического осмотра кузова специалист измерит соответствующим прибором коэффициент пропускания света через автомобильные стекла.

Устройство состоит из детектора излучения с оптической системой (для рассеивания светового потока, падающего на входную поверхность стекла), измерительной системы и дисплея.

Это малогабаритный портативный прибор с цифровой обработкой сигналов.

Он может быть использован для исследования различных типов стекол: закаленных и ламинированных (из минерального стекла и пластика), бесцветных и окрашенных, покрытых пленкой и с рафинирующими (антибликовыми) покрытиями. Светопропускание стекол считается достаточным, если оно составляет не менее 70% для лобового стекла и передних боковых окон.

Методы проверки геометрии кузова автомобиля

Оценка уровня износа кузова (главным образом — интенсивности коррозии) и проверка его на герметичность проводится чаще всего органолептическим методом. Для измерения толщины лакового покрытия применяются толщиномеры, использующие явления магнитной индукции или вихревых токов. С их помощью можно обнаружить скрытые внешние дефекты машины, а также выявить дополнительные слои краски или шпаклевки.

Проверка степени деформации кузова/рамы выполняются в следующих случаях:

• Для определения размеров кузовной деформации после ДТП и проведения квалификации для возможных ремонтных работ.
• При ремонте листового металла с целью контроля правильности его выполнения.
• После ремонта убедиться, что точные параметры геометрии кабины восстановлены.

Контроль геометрической формы автомобильного кузова определяется чаще всего такими методами, как:

• Внешний визуальный осмотр — позволяет предварительно оценить степень деформации элементов кабины и шасси.
• Контроль центровки ходовой части — касается проверки установки колес, а также параллельности и смещения осей.
• Диагональные измерения — заключаются в сравнении расстояний между характерными точками днища, рамы или каркаса кузова.
• Замеры на соответствие габаритов включают в себя проверку расстояния между контрольными точками кузова и сравнение результатов со значениями, указанными в технической документации транспортного средства. Для такого контроля используют механические инструменты (рулетки, измерительные рейки и телескопические шесты).

При диагностике геометрии кузова применяются также высокотехнологичные приборы: измерительный телескоп, электронный компас и штангенциркуль. Данные передаются по беспроводной сети в программу на компьютере. На экране монитора можно сравнить текущее и требуемое производителем расположение контрольных точек.

В случае, если конструкция кабины деформирована (в результате неправильной эксплуатации, аварии или ДТП), восстановление ее надлежащей формы и прочности требует соответствующих ремонтных работ.

Где пройти компьютерную кузовную диагностику автомобиля в Одессе?

СТО Болт предлагает комплексное обследование кузова транспортного средства любой марки, модели и года выпуска. Обслуживание проводят обученные и сертифицированные специалисты с использованием современного инновационного оборудования, которое гарантирует точность проведения проверки.

Диагностика технического состояния кузова автомобиля может быть выполнена профессионально только на станциях технического обслуживания и в автомастерских, оборудованных соответствующим образом.